You are here: HomeMZ-Test DriveTest Driveนิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ โดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนรูปแบบไฟฟ้า

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ โดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนรูปแบบไฟฟ้า

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0 (0 Votes)

บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้เชิญ "MZ-THAILAND.com" ร่วมกิจกรรมทดสอบ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ คอมแพ็คเอสยูวีรุ่นล่าสุด โดยใช้เทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เสมือนรถยนต์ไฟฟ้า 100% ในการขับเคลื่อน ณ สนามปทุมธานี สปีดเวย์ จังหวัดปทุมธานี

 

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ มีรูปลักษณ์แบบรถครอสโอเวอร์ โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบ V-motion ไฟหน้าและไฟท้ายแบบLED ทรงบูมเมอแรง พร้อมไฟเลี้ยวแบบบูมเมอแรง LED Signature Light ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) แบบ LED ขณะที่หลังคาแบบลอยตัวที่ถูกขยายออก ทำให้ดูโดดเด่นสะดุดทุกสายตา

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับแผงหน้าปัดดีไซน์ใหม่ หน้าจออินโฟเทนเมนท์พวงมาลัย และเบาะที่นั่งได้อย่างลงตัว รวมถึงการออกแบบแผงหน้าปัดด้วยลายเส้นของแนวปีกเครื่องร่อนหรือ Gliding Wing ที่เรียบง่ายและทันสมัย โดดเด่นด้วยจอสีแสดงผลบนหน้าปัดขนาด7 นิ้ว

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า EM57 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (generator) และอุปกรณ์แปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าจากเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.2 ลิตร 12 วาล์ว 3 สูบ แถวเรียงแบบ DOHC ระบบอี-พาวเวอร์ ให้พละกำลังสูงสุด 95 กิโลวัตต์ (129 PS) มีแรงบิดสูงสุด260 นิวตันเมตร และใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด1.57 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่มี 4 โมดูล

สำหรับการทดสอบนิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ในสนามปทุมธานี สปีดเวย์ ทางนิสสันได้แบ่งการทดสอบออกเป็น 2 สถานี โดยสถานีแรกเป็นการทดสอบในเรื่องของการสลาลอม ซึ่งสัมผัสแรกของการขับขี่คืออัตราเร่งออกตัวถือว่าทำได้ดี พวงมาลัยเป็นแบบเพาเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้าให้ความแม่นยำในการหมุนพวงมาลัยเป็นอย่างมาก และด้วยรัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.1 เมตร ช่วยให้การสลาลอมมีความคล่องตัวสูงถึงแม้ตัวรถเป็นคอมแพ็คเอสยูวี ซึ่งในสถานีนี้ยังได้ลองระบบ One-Pedal เพียงแค่ยกคันเร่งขึ้นจากแป้นคันเร่ง ความเร็วจะลดลงและหยุดรถโดยใช้เพียงคันเร่งอย่างเดียว ช่วยลดความจำเป็นในการขยับเท้าเพื่อมาเหยียบแป้นเบรก

ขณะที่ 2 ในสถานีที่ 2 เป็นการขับขี่โดยให้ความเร็วมากขึ้น โดยมีทั้งให้ลองอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การขับขี่เข้าโค้ง โดยได้ใช้โหมด EV mode , S mode , Eco mode และ Normal mode ในการลองอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งในโหมดของ EV mode ให้พละกำลังการออกตัวที่ดีมาก โดยในช่วงของการขับขี่ด้วยช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ให้การเกาะถนนเข้าโค้งได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะการโยนตัวของตัวรถมีน้อยและในวันที่ทดสอบพื้นผิวแทร็คของสนามยังมีแอ่งน้ำเพราะเนื่องจากฝนตก ทำให้การขับขี่เข้าโค้งในบางจุดมีความลื่น แต่ด้วยระบบเทคโนโลยีควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ หรือ VDC ในนิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ คันนี้ทำงานอย่างรวดเร็ว ช่วยทำให้ควบคุมการชะลอความเร็วในการเข้าโค้งแม้ว่าผู้ขับขี่ยังเหยียบคันเร่งอยู่ก็ตาม

สรุปโดยรวมแล้ว นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ เป็นรถยนต์คอมแพ็คเอสยูวีที่ให้การขับขี่เสมือนรถยนต์ไฟฟ้า 100% โดยมีเครื่องยนต์เป็นตัวสร้างการให้กำเนิดกระแสไฟฟ้าในการขับเคลื่อน สมรรถนะการขับขี่ดีเกินคาด ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง และด้วยราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 889,000 - 1,049,000 บาท มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย นับว่าเป็นรถยนต์ที่น่าใช้เป็นอย่างมาก อีกทั้งนิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ระบบเกียร์ยังสามารถปลดล็อค P ช่วยให้สามารถเข้า N ได้เวลาจอด สามารถจอดขวางในเวลาที่ไปห้างสรรพสินค้าไม่ต้องพะวงในการหาช่องที่จอดรถ

Pretty

Race Queen Chang Super GT Race 2019 อีกหนึ่งสีสันของการแข่งขันช้าง ซูเปอร์จีที เรซ... Read more
Race Queen Super GT Race 2018 ประมวลภาพเรซควีนสาวสวยสุดน่ารักจากญี่ปุ่นกว่าร้อยชีวิตจากขอบสนาม การ... Read more