You are here: HomeMZ-Test DriveTest Driveฮุนได ไอออนิก รถยนต์ไฟฟ้า 100% ปราศจากมลพิษ

ฮุนได ไอออนิก รถยนต์ไฟฟ้า 100% ปราศจากมลพิษ

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0 (0 Votes)

บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด จัดกิจกรรมทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก (IONIQ) ซึ่งนอกจากปราศจากมลพิษแล้ว ยังเป็นรถยนต์ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีการขับขี่ การเชื่อมต่อและเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัย โดยรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก เคาะราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1,749,000 บาท

 

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก ได้รับการออกแบบด้วยปัจจัยหลัก 2 อย่าง คือ เทคโนโลยี และ ประสิทธิภาพ รูปทรงตัวรถเป็นแบบรถแฮ็ทช์แบ็กทรงสปอร์ต มาพร้อมช่องดักลมที่ล้อคู่หน้า , สปอยเลอร์ด้านหลัง , ดิฟฟิวเซอร์ ชายล่างประตูทั้ง 4 บาน แผ่นปิดใต้ท้องรถ รวมถึงล้ออัลลอย ทั้งหมดนี้ทำให้อากาศสามารถไหลผ่านตัวรถได้อย่างสะดวกและลื่นไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ต่ำเพียง 0.24 และยังรวมถึงการลดน้ำหนักตัวรถ ด้วยการเลือกใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาอย่างอลูมิเนียมในการผลิตฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้าย ทำให้สามารถลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 12.6กิโลกรัม เมื่อเทียบกับเหล็กทั่วไป

ภายในห้องโดยสารถูกออกแบบโดยเน้นถึงความเป็นรถแห่งอนาคต ด้วยแนวคิด Purified High-Tech ที่เน้นถึงความเรียบง่ายแต่มีความปราณีตและใช้งานง่าย โดยเน้นการใช้วัสดุที่ก่อให้เกิดผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมที่น้อยที่สุดและให้ความรู้สึกสะอาดบริสุทธิ์ วัสดุภายในได้เลือกใช้วัสดุจากธรรมชาติ เช่น ผ้าหลังคาและพรมที่มีส่วนผสมจากต้นอ้อย เพื่อช่วยให้อากาศภายในห้องโดยสารมีความบริสุทธิ์ สีพ่นตัวถังที่มีส่วนผสมของน้ำมันถั่วเหลืองเพื่อให้มีประกายของเม็ดสีที่สวยงาม แผงประตูที่ผลิตจากพลาสติกรีไซเคิลผสมกับผงไม้และหินจากภูเขาไฟ แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแรงและคุณภาพที่ดี นอกจากนี้บริเวณช่องแอร์ , คอนโซลกลาง , พวงมาลัย และเบาะนั่ง ถูกตกแต่งด้วยสีส้มทองแดง ซึ่งเป็นสีที่เปรียบเสมือนกระแสไฟฟ้าที่เคลื่อนไหวอยู่ภายในรถยนต์ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากทองแดงที่อยู่ในคอนดักเตอร์ของระบบไฟฟ้า

ส่วนระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก เป็นการขับเคลื่อนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าชนิดซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ให้พละกำลังสูงสุด120 แรงม้า (88kW) แรงบิดสูงสุด 295 นิวตัน-เมตร เชื่อมต่อผ่านระบบเกียร์แบบ single-speed ที่สามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ผ่านปุ่มกดบริเวณคอนโซลกลาง และสามารถใช้ความเร็วสูงสุดได้ถึง 165 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ขณะที่การทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก เริ่มต้นที่ร้านอาหารชวนคิทเช่นที่เมืองทองธานีเม ซึ่งมีสถานีชาร์จไฟรองรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะประจำอยู่ที่ร้าน โดยเส้นทางการทดสอบขับขี่ไม่ได้ไกลมากนัก ระบบเกียร์ถูกออกแบบให้เป็นแบบระบบปุ่มกด หรือ shift by wire ทำให้สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้ตามต้องการเพียงปลายนิ้วสัมผัส หน้าปัดจะแสดงผลการทำงานของระบบต่างๆ โดยสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลได้ ตามรูปแบบการขับขี่ โดยผู้ขับขี่ สามารถเลือกรูปแบบการขับขี่ได้ ผ่านปุ่ม ‘drive mode’ บริเวณคอนโซลกลาง ซึ่งมีให้เลือกทั้งหมด 3 รูปแบบ ได้แก่ Eco, Normal และ Sport

ในช่วงแรกของการทดสอบได้ลองเป็นโหมด Eco การตอบสนองในการขับขี่จะเน้นในเรื่องการขับขี่ประหยัดพลังงาน อัตราเร่งในการขับขี่ไม่ได้หวือหวามากนัก แต่เมื่อลองเป็นโหมด Sport อัตราปรับเปลี่ยนทันทีโดยสามารถเร่งแซงได้อย่างทันใจ แต่ก็แลกกับระยะทางในการขับขี่ลดลงตามไปด้วย สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดกับระบบ regenerative braking system ที่สามารถควบคุมได้ด้วยปุ่ม paddle shift บริเวณด้านหลังพวงมาลัย มีให้เลือกทั้งหมด 4 ระดับ โดยแต่ละระดับ จะเป็นระดับการนำพลังงานไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่จากมากไปน้อย เพียงผู้ขับขี่กดปุ่ม paddle shift รถยนต์จะลดความเร็วโดยอัตโนมัติ ส่วนระบบเบรกจะทำงานเพื่อให้ระบบ regenerative brakingsystem ทำงาน เพื่อนำกระแสไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ช่วยให้มีระยะทางการวิ่งที่มากขึ้น

นอกจากนี้ รถคันดังกล่าวยังมาพร้อมกับระบบความปลอดภัย อย่างระบบ Blind Spot Detection ตรวจจับรถในจุดอับสายตาขณะขับขี่ โดยทำงานควบคู่กันกับระบบ Lane Change Assist ที่จะช่วยตรวจจับรถในเลนด้านข้างในขณะที่ผู้ขับขี่กำลังจะเปลี่ยนเลน และยังทำงานร่วมกับระบบ Rear Cross Traffic Alert ในขณะที่ผู้ขับขี่กำลังจะถอยรถออกจากที่จอดรถ ระบบจะตรวจจับความเคลื่อนไหวของสิ่งต่างๆรอบตัว ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ หรือคนเดินเท้า หากมีวัตถุเคลื่อนไหวบริเวณด้านหลังรถ ระบบจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ เพื่อความปลอดภัยขณะถอยรถ

รวมถึงยังมีระบบ Lane Departure Warning (LDW) หากรถกำลังเคลื่อนออกจากช่องจราจร ระบบจะส่งเสียงเพื่อเตือนผู้ขับขี่ ระบบ Lane Keeping Assist (LKA) เมื่อรถกำลังเคลื่อนออกจากช่องจราจร ระบบจะสั่งการให้หักพวงมาลัยกลับมาในช่องจราจร และระบบ Smart Cruise Control (SCC) หรือระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ โดยระบบจะทำงานโดยใช้เรดาร์ในการรักษาระดับความเร็วแบบแปรผัน ตามความเร็วของรถที่อยู่ด้านหน้าและผู้ขับขี่ยังเลือกระดับการรักษาระยะห่างจากรถที่อยู่ด้านหน้าได้

สรุปโดยรวมแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ไอออนิก นับเป็นรถที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้อย่างดี โดยใช้เวลาในการชาร์จไฟแบบปกติอยู่ที่ 4 ชั่วโมง 25 นาที สามารถวิ่งได้ไกลประมาณ 280 กิโลเมตร ส่วนการชาร์จไฟแบบ quick charge ที่กำลังการชาร์จไฟขนาด 50 kW จะใช้เวลา 30 นาทีและ 23 นาทีโดยประมาณ นับว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าจับตามองอีกหนึ่งรุ่น ซึ่งนับตั้งแต่เปิดตัวมาโดยทางฮุนไดได้นำเข้ามาทั้งหมด 20 คัน สามารถขายได้แล้ว 14 คัน ถือว่าประสบความสำเร็จ แต่ต้องรอดูกันต่อไปว่านโยบายของภาครัฐที่จะขับเคลื่อนนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าจะมีการปรับเปลี่ยนอีกหรือไม่เหมือนกับโครงการต่างๆ อย่างที่ผ่านมา 

Pretty

Race Queen Super GT Race 2018 ประมวลภาพเรซควีนสาวสวยสุดน่ารักจากญี่ปุ่นกว่าร้อยชีวิตจากขอบสนาม การ... Read more